651 工程柴电潜艇设计、建造与服役的文章终章
本文是关于 651 工程柴电潜艇 设计、建造与使用情况的收官部分。需要特别说明的是：本文的目的并不在于“揭示”什么鲜为人知的秘密，也不是要用所谓的“专业知识”去征服海军老兵，而只是希望回顾一些细节，对已有资料进行整理，同时向那些设计、建造并服役于这些潜艇上的人们表达敬意与感谢。
本文是关于 651 工程柴电潜艇 设计、建造与使用情况的收官部分。需要特别说明的是：本文的目的并不在于“揭示”什么鲜为人知的秘密，也不是要用所谓的“专业知识”去征服海军老兵，而只是希望回顾一些细节，对已有资料进行整理，同时向那些设计、建造并服役于这些潜艇上的人们表达敬意与感谢。
本文完结篇，前文见：这里
对于一型在20世纪50年代末而言仍属“新型”的苏联导弹潜艇（即便它是一艘柴电潜艇），其研制进程可谓相当迅速。请看时间节点：
1956年夏，苏联部长会议发布了相关决议；
1958年5月，初步设计方案获得批准；
1959年1月，技术设计方案通过审批。
展开剩余93%工作图纸与技术文件的编制于1959年第一季度启动，并在1960年第一季度完成。值得注意的是，该型潜艇在设计阶段曾采用**实物比例模型（实船舱段模型）**来验证设备布置与人员配置：
I、II、III 舱段在 196号工厂制作；
IV、V 舱段在 194号工厂制作；
VI、VII、VIII 舱段在 189号工厂制作。
也许有读者能补充或纠正，但个人记忆中，在那个时期的苏联潜艇建造史上，几乎没有其他采用如此规模实物舱段建模的先例。651 工程潜艇由 中央设计局第18号（ЦКБ-18）设计（即今天的 “红宝石”中央海洋工程设计局），总设计师为“亚历山大·谢尔盖耶维奇·卡萨齐耶尔”（Александр Сергеевич Кассацие́р）。
停靠在“远东船厂”码头旁的 B-270 潜艇
停靠在“远东船厂”码头旁的 B-270 潜艇
首艇为 K-156（厂号 552），于 1960年11月16日在波罗的海造船厂铺设龙骨，1962年7月31日下水。
1962年8月27日开始系泊试验；
同年12月22日在塔林与波罗的斯克展开工厂试验；
1963年5月21日提交国家试验；
1963年12月10日国家试验结束并签署验收文件。
众所周知，651 工程共建造了 16 艘潜艇：其中 K-156 与 K-85由波罗的海造船厂（列宁格勒）建造，其余 14 艘则由 “红色索尔莫沃”工厂（高尔基）完成。对于战后苏联潜艇工业而言，这无疑是一批规模相当可观的系列建造项目。
如果从首艇铺设龙骨算起，到最后一艘、第十六艘潜艇（K-120）签署验收文件为止，整个建造周期共持续了8年零1个月。在最初的1963—1964年两年间，每年仅有1—2艘柴电潜艇交付服役；随后在1965—1968年进入高峰期，每年有3—4艘入列，其中1965年最多，共有4艘加入海军。
不过，要说这一过程完全一帆风顺显然并不客观。651工程潜艇的建造与试验伴随着相当多的困难。根据**中央海洋工程设计局“红宝石”（ЦКБМТ «Рубин»）**专家的总结，主要问题包括以下几个方面：
第一，1Д43 型柴油机的定型问题。
首艇安装的柴油机尚未通过跨部门验收委员会的正式批准。在后续服役与试验过程中，不得不在艇上多次对柴油机的若干部件进行改进和现代化处理，以消除陆续暴露出的缺陷。
651 工程典型柴电潜艇外形示意图
651 工程典型柴电潜艇外形示意图
第二，首次在国产潜艇上应用银锌蓄电池的难题。
乍看之下，这种蓄电池除价格昂贵外几乎全是优点。然而在试验初期，由于内部短路问题，部分电池单元开始频繁失效。首艇上被迫从电池组中切除的蓄电池多达61节，在总计608节中约占10%。
第三，波罗的海试验条件的限制。
由于波罗的海缺乏进行深潜试验所需的水深，也没有合适的导弹武器试验靶场，无法完成全部测试项目。这一现实迫使潜艇从波罗的海舰队转隶至北方舰队，并沿斯堪的纳维亚半岛实施远程转场航行，以完成必要的深水与武器试验。
4. P-6 导弹系统试验周期较长。
导弹武器的试验主要在巴伦支海进行，属于潜艇的国家试验阶段。只有一次例外——装有 P-5 巡航导弹实体模型的巡航发动机热试车，是在1963 年 2—3 月于波罗的斯克进行的，当时仍处于潜艇的工厂试验阶段。
在完成每枚导弹巡航发动机的单独试车之后，又进行了1 号与 4 号发射容器中导弹发动机的联合试车。随后实施了两次实际发射：一次为 P-6 巡航导弹的单发射击，一次为 两枚 P-6 导弹的齐射；此外还进行了一次 P-5 巡航导弹的单独发射。
P-6 导弹的射击是以1784 工程靶舰为目标，从 1 号和 4 号发射容器中按 1-4 的顺序实施。射击结果良好，3 枚 P-6 导弹全部命中目标。
P-5 导弹的单发射击则是从 2 号发射容器向海上靶场战术区域实施，但未能精确确定命中点坐标。
通过对 P-6 导弹武器系统的试验，确认：
— 单枚 P-6 导弹可以从潜艇的任意一个发射容器发射；
— 两枚导弹齐射时，可从 1 号与 4 号容器按 1-4 顺序发射，也可从 2 号与 3 号容器按 2-3 顺序发射。
至于在实施这些发射过程中遇到的具体技术与组织难题，前文已作过介绍（详见前一篇文章）。这里仅对该问题作了一些补充说明。
651 型工程潜艇在巴拉克拉瓦
651 型工程潜艇在巴拉克拉瓦
1963—1964 年期间，在通用试验台上进行的 P-5、P-5D、P-6 和 P-7 巡航导弹发射试验表明：
— 设计的排气通道形状对导弹巡航发动机的工作没有产生实质性影响；
— 正在发射的导弹其巡航发动机和起动装置产生的喷射气流，会对准备发射的导弹产生显著影响，主要原因在于气流温度极高。当高温气体进入巡航发动机进气道时，会引起气流失速以及压气机后温度升高，从而导致发动机转速下降，甚至使处于“全油门”状态的巡航发动机停车；
— 起飞导弹的喷射气流还会作用于相邻发射容器内、位于其后方的导弹鼻部，并可能使该导弹失效。
根据由国家造船委员会（ГКС）、国民经济最高委员会（ВСНХ）和苏联海军组成、由 P.P. 普斯廷采夫主持的跨部门委员会所进行的试验结果，提出了关于潜艇齐射巡航导弹的发射顺序以及待发射导弹巡航发动机工作模式的建议。
对于 651 工程潜艇，在使用 P-6 导弹进行四枚齐射时，推荐的发射顺序为 1-4-2-3，并要求第四枚与第二枚导弹之间的时间间隔显著大于第一枚与第四枚、第二枚与第三枚之间的间隔（即 6-26-6 秒）。
此前我们曾提到，实际采用并确认的 P-6 导弹发射顺序为 4-1-3-2，虽然顺序略有不同，但总体符合上述技术建议的原则。
651 型工程柴油-电力潜艇升起的艉部发射容器
651 型工程柴油-电力潜艇升起的艉部发射容器
试验规模相当可观——在工厂试验和国家试验期间，首艇在水面航行状态下累计航程超过 10 000 海里，在水下航行状态下约 1 000 海里。
国家验收委员会在对 651 型工程首艇的评估中指出，该型潜艇的主要优点包括：
— 武器的通用性强，因而能够完成多种作战任务；
— 在水下和水面状态下均具有良好的操纵性；
— 在8–9 级海况下，上层建筑进水量小；
— 与其他柴油-电力潜艇相比，居住性显著改善。
与此同时，委员会也指出了该艇存在的一些缺点，其中主要包括：
1.安装在首艇上的 30/3 型银-锌蓄电池可靠性不足，并且无法以小电流放电，这使得推进装置的控制更加复杂，并增加了机动操作的难度。
无法以小电流放电的原因在于：在该工作模式下，电池极板上会形成银晶体（枝晶）。这些晶体会刺穿覆盖极板的隔膜，导致极板之间发生短路。
随后，通过改进隔膜的制造工艺，有效抑制了小电流放电时枝晶的形成，从而消除了这一缺陷。该措施显著提高了银-锌蓄电池的可靠性。
基洛夫耶沃的 K-77 号潜艇
基洛夫耶沃的 K-77 号潜艇
2.P-5 与 P-6 导弹缺乏统一的舰载电连接器。
在当时的接口设计条件下，从 P-6 导弹系统切换到 P-5 导弹系统（或反向切换）时，需要在潜艇上更换舰载电连接器，这一过程通常要 2–3 天。只有在 651 型潜艇退役 P-5 巡航导弹之后，这一问题才算彻底消失。
国家验收委员会在总结中指出：
“总体而言，651 型工程潜艇在其武器系统、无线电技术装备、动力装置以及舰船系统、机构与设备等方面，都是一型现代化舰艇。其战术技术性能优于当时所有现役的柴油-电力潜艇，并且能够执行更为广泛范围的作战任务。”
651K 型改装的 K-81 号潜艇
651K 型改装的 K-81 号潜艇
众所周知，651 型潜艇由总设计师 A.S. 卡萨齐耶尔主持研制，但同样不应忘记他的副手——K.Z. 萨拉瓦伊斯基、F.A. 沙罗夫和 S.E. 利佩利斯。在项目设计及系列艇建造过程中，中央设计局的负责人兼总设计师 P.P. 普斯廷采夫、设计局总工程师 戈洛索瓦尼，以及各专业的总设计师 A.P. 普拉夫金斯基、P.S. 萨维诺夫、G.Ya. 阿尔特舒勒等人，都作出了重要贡献。
此外，还有众多设计局工作人员参与其中，包括 K.N. 别利亚科夫、A.A. 韦谢卢欣、K.V. 特罗菲莫夫、R.K. 库兹明、V.I. 鲁日茨基、V.A. 科先科夫、G.A. 维尔捷诺夫、A.G. 波德戈尔内、L.M. 雷切娃、E.I. 阿布拉莫娃、G.V. 恰普金、N.S. 基谢廖夫、M.N. 彼得罗夫、Yu.S. 巴谢、B.V. 切尔特科夫、G.A. 拉斯科夫、L.A. 波德维亚兹尼科夫、A.A. 费先科、N.P. 奥西波娃等人——这还远未列全，都是值得铭记并心怀感激的建设者。
在 651 型潜艇的基础上，后来又发展出两种现代化改型：
651K 型：为潜艇加装了巡航导弹**“卡萨特卡-B”**天基目标指示系统的接收天线与相关设备； 651E 型：为潜艇配备了小型辅助核动力装置 VAU-6。651E 型柴电潜艇外形示意图
651E 型柴电潜艇外形示意图
这一最后的改装方案显得相当有趣且不同寻常，但它只是20世纪60年代为提升苏联柴电潜艇（当时建造数量相当可观）作战效能而研究的诸多方案之一。其核心设想是在国际局势紧张时，大幅提高苏联柴电潜艇的作战能力；也就是说，这种方案原则上也可应用于苏联海军的其他柴电潜艇，例如 641B 型。
根据公开资料，另一个原因可能是：在 651 型潜艇被“改用”铅酸蓄电池之后，希望进一步提升其战术性能。
根据公开资料，另一个原因可能是：在 651 型潜艇被“改用”铅酸蓄电池之后，希望进一步提升其战术性能。
顺带一提：
如果问题的关键仅在于更换蓄电池，那么就不禁让人疑惑——为 651 型潜艇研发、制造并安装一套辅助核动力装置 VAU-6，难道会比为其配备原设计中的银锌蓄电池还要便宜吗？这确实显得有些耐人寻味。
顺带一提：
如果问题的关键仅在于更换蓄电池，那么就不禁让人疑惑——为 651 型潜艇研发、制造并安装一套辅助核动力装置 VAU-6，难道会比为其配备原设计中的银锌蓄电池还要便宜吗？这确实显得有些耐人寻味。
K-68 潜艇与 VAU-6 辅助核动力装置外形示意图
K-68 潜艇与 VAU-6 辅助核动力装置外形示意图
这套600 千瓦模块化装置被安置在圆柱形容器中，并固定在潜艇的艉部坚固艇体下方！其优点在于容器体积小，并且对轻艇体结构仅需作最小改动。根据现有示意图，容器内布置了核反应堆和汽轮发电机，而控制台则直接安装在潜艇的坚固艇体内。
补充说明：
表面上看起来很简单，但如果把反应堆简化理解为“锅炉”，那么驱动汽轮发电机旋转的工作介质是什么？必须有蒸汽或燃气轮机吧？从示意图来看，似乎确实存在一台小型汽轮机。
推测容器与潜艇坚固艇体之间，可能仅引出动力电缆，用于给电动机或蓄电池供电。
（作者表示对具体细节了解有限，但想通过这种思路去理清装置工作原理。）
651E 型潜艇 VAU-6 辅助核动力装置示意图
651E 型潜艇 VAU-6 辅助核动力装置示意图
有趣的是，这套辅助核动力装置能够支持潜艇长时间水下航行，但速度相对较低（使用蓄电池时潜艇航速更快）。即便放在今天，这样的项目仍然独特且令人惊叹——由位于戈尔基的 中央设计局“Lazurit”（蓝宝石）在“尼古拉·伊万诺维奇·克瓦沙”（Nikolay Ivanovich Kvasha）主导下研制，并成功实现了改装：651E 型潜艇 K-68就是经改装的唯一一艘，该艇在 红索尔莫沃造船厂建造并完成现代化升级（服役于北方舰队后改装）。
改进型潜艇尺寸对比
改进型潜艇尺寸对比
除了前述改型之外，苏联还设计了两个未能“落地”的潜艇项目：
683 项目：小功率核动力潜艇； 603 项目：潜艇改装为搭载 D-9 导弹系统。 这些项目显示出对基础型潜艇的改进与升级，仍有一定的技术储备和潜力。建造完成后，651 型潜艇主要分配在红旗北方舰队和红旗太平洋舰队。值得注意的是，几乎所有潜艇在调派到远东前，都曾临时划归北方舰队，编入第35 潜艇师（马拉亚洛帕特卡湾，西利萨）。
在表格中以示意方式展示了潜艇在各舰队间的“调动情况”。可以看到，服役于北方舰队后，一部分潜艇被调往红旗黑海舰队（2 艘）和红旗波罗的海舰队（6 艘），并最终在这些舰队完成服役。
以波罗的海舰队的“朱丽叶”型潜艇为例：651 型潜艇在服役的第二阶段进入波罗的海舰队，此前在北方舰队第35潜艇师服役近二十年。最先抵达波罗的海的有 B-124（一级舰长 V.L. Sherin）、B-81（一级舰长 V.P. Zaitsev）、B-24（一级舰长 V.A. Chulkov），它们绕斯堪的纳维亚半岛航行后，加入了第16潜艇师。
潜艇 B-81 在利耶帕亚
潜艇 B-81 在利耶帕亚
抵达后，潜艇的乘员迅速融入第16潜艇师的集体，完成并提交了课程任务，潜艇随即成为红旗波罗的海舰队的主力。651型潜艇当时已经装备了P-6 巡航导弹，但初期训练射击不得不在北方舰队的靶场进行（以免刺激北约邻国）。例如，1981年 B-81（舰长二级上校 V.P. Zaitsev）曾前往北方舰队进行巡航导弹射击训练，这是唯一一次为此目的的外出，之后在波罗的海设立了类似训练条件。
在波罗的海舰队，651型潜艇使用强度很大，除了单独训练，还执行与水面舰艇的联合任务，参加出海巡航、进行鱼雷和导弹射击训练，目标和条件各异。651型潜艇的主要巡逻区域仍为大西洋，通常在北海和地中海海域活动。例如，1983年 B-24（舰长一级上校 V.A. Lulkov）执行了一次北海任务和一次地中海任务；1984年同一艘潜艇（舰长 V.A. Chulkov）再次赴地中海执行作战任务。苏联651型潜艇在世界海域的活跃行动，引起了“潜在对手”的关注。
在地中海执行战斗任务的 K-78 潜艇
在地中海执行战斗任务的 K-78 潜艇
参考资料：T. Kohran、U. Arkn、R. Norris、J. Sands 在其 1992 年出版的《苏联核武器》中指出：“……据我们估计，到 1988 年中期（在‘Jullett’潜艇上），已部署 228 枚 SS-N-3 导弹，其中 120 枚装备核弹头。SS-N-3 导弹配备飞行制导系统，最初用于打击航空母舰，但也可用于打击陆地目标……”
651 型潜艇隶属第 16 潜艇师，还承担代表性任务——它们参加了北方舰队各基地的海军阅兵，主要在利耶帕亚和巴尔蒂斯克。1989 年，又有两艘 651 型潜艇 B-478 和 B-203 从北方舰队调入第 16 潜艇师，1991 年 B-77 也加入。与原有的三艘潜艇一起，它们一直服役到 1990 年代初，到 1993 年底全部退出现役。
装载弹药，科纽什科瓦湾，太平洋舰队
装载弹药，科纽什科瓦湾，太平洋舰队
651 型潜艇在北方舰队和太平洋舰队也被积极使用，直至 1980 年代末苏联武装力量开始裁减。例如，北方舰队第 35 潜艇师早在 1990 年 12 月就已解散。至今，国内海军已不再保有该项目的潜艇，也没有基于 651 型潜艇建成的博物馆舰艇。令人惋惜，它们理应被铭记——无论是它们的设计者，还是曾服役于其上的官兵。
资料来源：ЦКБМТ “鲁宾”（第 3 卷股票配资公司排名，第 1 本）及第 16 潜艇师历史。
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