我认识一哥们儿,开了辆二手陆巡,买来的时候表显28万公里。他跟我吹,说这车再开20万公里没问题。我当时就笑了,心想你要是按时换机油、别瞎折腾,兴许真行。结果呢?三年过去了,那车还真在路上跑着。
这事儿让我明白一个理儿。
车能开多久,压根儿不是玩什么高科技。那些动不动就搞一堆电子玩意儿的车,前两年看着挺唬人,过了质保期你就等着哭吧。真正能活到老的车,都有个共同点——保守。发动机是老平台的,变速箱也是用了十几年没大改的,这种车才扛造。
丰田那几款就是这个路数
陆地巡洋舰、红杉、4Runner,还有那个汉兰达。说穿了,它们的底子都是十几年前就定型的东西。你看陆巡那个4.5升柴油机(如果能买到的话),技术老得都掉牙了,可就是皮实。红杉更狠,直接套的坦途皮卡的架子,你说它能不结实吗?
有一句说一句,丰田这牌子在耐用性上确实没得黑。但你要真以为买了就能撒手不管,那也是想多了。机油该换换,刹车片该修修,这些基本功课你得做足。我见过有人开汉兰达,愣是10万公里没换过变速箱油,最后直接报废。这能怪车吗?
雷克萨斯那两款也值得说说
GX和RX,一个是硬派越野的壳子套了豪华内饰,一个是城市SUV里的老实人。GX其实就是普拉多的表兄弟,底盘、发动机都是一套东西,只不过隔音好点、座椅软点。开个30万公里?正常操作。
RX就不一样了,它不走越野路线,就是个舒舒服服的买菜车。但架不住人家质量好啊,一体式车身虽然没那么抗造,可小毛病少,这就够了。咱们摸着良心说,大部分人买SUV又不是天天跑非铺装路,要那么硬派干嘛?
美国车里也有能打的
萨博班和育空XL,这俩货在北美那边火了几十年了。为啥?因为便宜、能装、修起来不心疼。你去美国随便找个修车铺,师傅闭着眼睛都能给你修萨博班,配件满大街都是。
但这俩车有个毛病,就是油耗。市区开能给你干到百公里15升往上走,高速还好点。不过话说回来,你要是真打算开个20年,那点油钱跟车价比起来算个啥?
本田Pilot算是个惊喜
很多人觉得本田就是轿车做得好,SUV不行。错了。Pilot这车虽然没丰田那么神,但胜在均衡。空间大、坐着舒服、发动机也不闹妖。我一朋友开了辆2010年的Pilot,现在快24万公里了,除了正常保养,就换过一次刹车盘。
不过Pilot有个槽点,就是隔音一般。高速开起来风噪挺明显的,这点比不过雷克萨斯。但你要说性价比,它绝对排得上号。
牧马人?那是另一种画风
吉普牧马人能上榜,主要是因为它够简单。没那么多花里胡哨的电子系统,坏了自己都能修。但这车真不是给所有人准备的,你要是天天城市通勤,开它就是自己找罪受——噪音大、油耗高、舒适性差。
可要是你喜欢越野,或者就是图个情怀,那牧马人确实能陪你很久。前提是你得防锈,特别是那些老款,底盘生锈是个大问题。
说到底还是那句话
车能开多久,三分靠车,七分靠人。你买个陆巡回来,天天暴力驾驶、从不保养,照样给你开废。反过来,你买个普通的汉兰达,按时换油、定期检查,开个40万公里也不是梦。
这下好了,那些天天吹自己车能开一辈子的,心里也该有点数了吧?车是死的,人是活的,别把责任都推给机器。
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